Probleme Honda DAX ST 70 6V

Bonjour a tous!
Je suis en pleine restauration d'un Honda dax st 70 6v Un vrai!!!
Mais probleme...HELPPPP
le dax demarrer mais fonctionner tres mal fonctionner.
jai donc effectuer$$$
Nettoyage complet reservoir car tout rouiller et du carburateur tout boucher on airait dit du tartre dedans...
remplacement des joint carbu , controle segment cylindre piston ok...
je remonte tout ça et la!!!!
elle demarre pas parfait!!! je controle... arriver essence ok, allumage ok, jenvoi de l'essence direct dans le cylindre et ca demarre!!!
Assez tendu je commande un carbu pour controler... je prend un carbu chinoiiiiii imitation delhorto je crois pz19 pas cher.
Je le monte et RIEN!!!
Quelqu'un de passionné de ses vrai dax peut m'aider SVP Merci...

J'ai eu quelques galère avec le mien un 6 v un vrai aussi, mais c'est une vieille histoire maintenant.
Tout d'abord, j'ai changé tous les joints du carburateur origine, le flotteur, le pointeau, le filtre intégré.
Vérifie avec la purge de la cuve voir si elle se remplit correctement.
J'ai changée mes durites d'essence aussi par des transparentes et mis un petit filtre à essence chromé en plus, ce qui me permet de contrôler la circulation de l'essence et la dépression à l'ouverture du robinet.
Regarder la mise à l'air du bouchon de réservoir des fois .....
Réglages des vis air/richesse à 1,8 tours

J'imagine que tu as contrôlé l'étincelle et l'état de la bougie après quelques coups de kick et aussi après l'avoir démarrée ce qui devrait aussi te renseigner sur le problème que tu rencontres.

Un peu simpliste tout ça mais c'est avec cette bonne vieille méthode que j'ai remis le mien en route.

bon courage
Marco

Merci Marco.
Je vois que tu comprend vite toi c sympa...et sa m"arrange moins de chose a faire comprendre
jai tout fait sauf le floteur et le pointeau. mais je pense que le carbu est trop fatiguer
Tu c'est pas ce qui faudrai comme carbu?
Parce que celui que jai acheter ca fonctionne pas du tout chinoi
Merci Marco jespere que sera pas le seul a me conseiller...
A+

Salut,

Tu ferais bien de remonter le carbu d'origine et de vérifier les durites...Pour ton carbu chinois, je pense que tu as une copie Keihin et non pas Dell orto. Si c'est une copie Delle Orto vérifie quand même que ce n'est pas un carbu avec graissage séparé pour moteur 2 temps...dans ce cas tu aurais une durite inutile qui faudrait boucher (celle qui sert à amener l'huile sur les 2t).

on aurait dit du tartre dedans...

C'est le résultat d'oxydation des pièces en alu...On le voit surtout sur les pièces des motos qui ne roulent plus depuis longtemps...ça se nettoie sans probleme

A plus

PS : j'ai l'impression que c'est ton premier 4 temps...je me trompe ?

Fais une vérif de l'allumage également, les 6V nécessitent parfois une intervention de ce côté...

salut a toi...
je viens de le faire péter!!!
Mais avec le carbu chinois...
tu as tout a fait juste pour la copie keihin
pz19...
j'été encore sur mes carbu de 12ans.
C'est pas mes premier 4t loin de la...je suis plus 250 et 450 moto... le probleme c'est que je les connais pas trop en carburation:roll:
il y a une semaine le moteur été en deux dans le garage et la il petee aujourdhui niveau moteur et allumage ca ira...
le carbu dorigine je les passer a ultrason changer les joint et rien tu comprend pourquoi je comprend pas!!!
j'aimerai le garder

mais bon lautre a lair de marcher...il faut juste que je le regle!!!
quelqun ces ce quil faut metre comme gicleur sur ca pour
st 70
(carbu pz19 imitation keihin) merci zigdax...

Pour zigdax Carbu Sheng Wey pz19 tu connais