Impossible de démarrer au démarreur ni au kick

Et concernant cette fiche blanche, il n'y aurait aucun lien ? car quand je branche la batterie, je n'ai aucun signe au compte tour ! pas de lumiere ! ni klaxon ...rien

Ta regardé le fusible de la batterie ?

Oui il a l'air intacte !

Teste le pour être sûr après j ai plus trop d idée... si ta un multimetre tu peu essayer de tester tes fils un par un pour voir si il y aurait pas une coupure

Ouai ok ! Ce manque de jus à juste eu lieu le jour ou j'ai voulu changer la batterie. En tirant légèrement, sur le casser à batterie, je pense quelque chose à du se déconnecter... j'imagine mais impossble de voir... De plus pas facile de voir dans le cadre ....

Salut,
Ton problème est peut-être électrique, mais il me semble que même si ta batterie est vide tu doit pouvoir démarrer au kick (C'est le cas pour mon ST 6V)....Comme te disait Flo09 plus haut j'irai voir du côté de ton carbu. Une moto qui tourne rarement peut voir les gicleurs se boucher....Ca m'est déjà arrivé...Ca mérite un coup d'oeil

Après vérification, le fusible en effet un peu morflé ! le filament n'est pas cassé mais une des parties conductrice s'en va ! Voir image. Connaissez vous la référence de ce fusible ? Peut on l'acheter n'importe ou ?
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J'ai regardé dans le commerce et des fusibles de 5mm de diamètre et de 20mm de long correspondent aux fusible à 1A. Sur internet, on parle de fusible de 10 A/ 12 V pour un dax 50cc ? Est ce normal ?

Aucune inscription n'apparait sur ton fusible ?

On distingue l'annotation : F6.3AL250/. Ce me dit rien ??

6,3A / 250V... je ne sais pas ce que veux dire le L (a priori slow blow c'est à dire fusion lente)...Pour trouver le bon j’appellerai un magasin "Dax" si j'étais toi ...bon courage

Ok ! Mais la dimension est de 20mm de long et 5mm de diamètre ! Petit ? La correspondance au.notait du coin est 1A ! Ça va claqué direct ! Non ?

Pour info, après plusieurs échanges avec le commerce HMSportbike, il m'a confirmé le fusible un peu spéciale de 6.3A à 250 V en 5mm de diamètre et 20 mm de long.

Bonjour,

Par hasard quelqu'un sait ou va le branchement de la cosse principale négative de la batterie. Je ne parle pas de la petite indépendante qui va sur le chassis pour faire masse. Mais bien la grosse, il semblerait quelle ce soit arraché mais je ne sais pas ou la rebrancher ???" />

Oui c'est relier a ton relet de démarreur. Sinon retir ton reservoir et prend une photo, on vera mieux, ce sera plus simple pour t'aidée.

Eu... Ta cosse blanche... C'est pas ton branchement moteur?.. Parce que un sucre comme celui ci sa ressemble un peux non ?

Je retire ce que j'ai dit sa ne peux pas étre sa, tu as que deux branchement dessus.

salut

pour le fusible

http://www.shop-kaelis.fr/fr/fusible-en-verre-12v-10a-dax-monkey-pbr.html

j'ai le meme est no problem

j'ai pas tout lu mais as tu purgé ton carburateur pour voir si l'essence coule correctement?

t'es soupape sont bien régler ? 0.5 admission 0.7-0.8 échappement.

la couleur de ton étincelle sur ta bougie.

ta compression moteur , pas de fuite nulle part.

sa peu paraître con mais pense a enlever ta béquille avant de démarrer...

et insiste sur kick c'est parfois capricieux quand sa na pas tourner depuis quelque temps

Bonjour,

Finalement c'était un problème de mis à la masse . Et mes fils de sortie de bobine avait complètement cramé ! J'ai tout changé et j'ai enfin du courant ! Cependant toujours impossible démarrer !
Au démarreur électrique , j'appuie et il fait "ouin ouin ouin...." (LOL) mais le moteur ne part pas . Il n'as pas tourner depuis longtemps !
il ne démarre pas non plus en le poussant en seconde ' ni au kick !
Au kick, je n'ai plus de point dur de compression !?

Avez vous des idées ?

Finalement ce matin ,ce matin je suis arrivé à le démarrer !!!! Cependant j'ai remonté le pot d'origine avec le cache chromé qui traîné au moins depuis plusieurs années dans le garage ! Et lors du démarrage , je le laisse tourner un peu et ça se mets à fumer avec une odeur de métal chaud !