Guide du débutant fait par un débutant !!!

Je fais ce petit guide "en plus" de tous les tutos qui peuvent exister sur le site pour tous les débutants comme moi qui ont eu du mal a tout comprendre au début. Car j'ai bien vu qu'on se pose tous les mêmes questions au début.


Voilà ma base de travail :
Dax Skyteam de 2009 que j'ai acheté avec 245km au compteur en mai dernier.


Voici les étapes que j'ai effectué sans me ruiner car on a pas tous un budget pour acheter une fourche de la mortkitue ou un carbukiroxetout ^^.


Voici ce que j'ai fais dans l'ordre :


- Changement des pneus pour des Pirelli sl26 en 110-80-10 a l'avant et à l’arrière ( prévoir le changement des vis boulons de fixations du garde boue à l'avant par des boulons têtes plates pour que ça passe) + changement des chambres à air,


- Changement de l'huile avec de la 10w40 Elf spéciale 4T,


- Remplacement du bouchon de vidange d'origine par un bouchon aimanté,


- Enlèvement de l'anti pollution en raccordant entre eux les embouts sur la pipe par un morceaux de durite ( en attendant de changer de carbu),


- Changement de l'anti parasite (pour en mettre un étanche) et de la bougie par de la marque NGK,


- Filtre à air commandé ( car mon filtre d'origine à son support sur le chassie de cassé),


- Pignon en 16 dents commandé.


Voilà ce que j'ai fais dans l’immédiat sans me ruiner ( je peux indiquer les liens du matos pour ceux que ça intéresse).

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Filtre à air de changé suite a fissure du support de fixation du filtre d'origine.

J'ai enfin changé mon pignon d'origine par un de 16 dents et je suis content du résultat sur la souplesse du Dax ! la 1ere et la 2nd sont désormais un peu plus longue, On peut enfin tirer sur la première sans avoir a partir en wheeling   

Salut,

as-tu gagné en vitesse de pointe avec le pignon de 16 ?

Merci.

Je fais plus de 100 kilos et je fais du 100 km/h au compteur ! moi ça me suffit amplement  

Il va falloir faire des tutos
Je refais ma vidange ce week end. Du coup je vais en profiter pour faire ça !

Apres la modif du filtre à air il faut que je surveille si le mélange dans le carbu se fait bien (riche, pas assez riche...). Je regarderais la bougie dans quelques jours car là pour l'instant je ne vois pas de soucis sur le réglage du carbu.

Et je me repete mais changer le pignon de 15 par un 16 dents sur un Skyteam 125 ça rends la conduite beaucoup plus agréable et surtout c'est une modif qui ne coûte pas grand chose et qui se fait en 15 min.

J'ai fais un petit tour d'une quarantaine de kilomètres cet après midi et le dax marche plutôt bien (110 km/h en plat) mais j'ai l'impression que des fois le carbu s’étouffe avec l'arrivée d'air plus importante désormais.


Il va surement falloir que je règle la richesse du carbu ou faut il que je joue aussi sur le réglage de l'aiguille ? là j'ai le carbu d'origine.


Merci d'avance pour vos conseils

Je pense qu'il faut augmenter la taille du gicleur.

C'est pour ça que je me renseigne car d'un coté on te dit la richesse a revoir, l'aiguille aussi et les gicleurs !!!

Dilem lol

raphael.moulin a écrit:Apres la modif du filtre à air il faut que je surveille si le mélange dans le carbu se fait bien (riche, pas assez riche...). Je regarderais la bougie dans quelques jours car là pour l'instant je ne vois pas de soucis sur le réglage du carbu.

Et je me repete mais changer le pignon de 15 par un 16 dents sur un Skyteam 125 ça rends la conduite beaucoup plus agréable et surtout c'est une modif qui ne coûte pas grand chose et qui se fait en 15 min.

Salut,

en lisant ton post, je me suis décidé à monter le pignon de 16 que j'avais dans mes tiroirs. Et je confirme, le dax est vraiment plus agréable à conduire comme ça.

Merci pour l'info !

A+

Moi en 17 dents il me manque un peu de puissance dans les cotes, je crois que je vais tester un 16 dents bientôt.