Ébauche article Wikipedia : Honda Chaly CF50/CF70

Le Chaly est un modèle de motocyclette homologué pour la route, fabriqué par le constructeur japonais Honda.
Conçu pour être facile à conduire, il sort officiellement au Japon le 18 juillet 1972. Ce modèle apparaît d'abord en 49 cm3 sous le nom CF50.
Initialement vendu avec un allumage à vis platinées, il inaugure un système électrique équipé d'un CDI avec un moteur plus puissant de 72 cm3 en 1981 (CF70). Au Japon, les modèles 49 cm3 et 72 cm3 se nomment respectivement CF50C et CF70C. Son nom n'a jamais changé en Europe (Chaly) alors qu'au Japon il en a connu 4.
De conception proche du Honda Dax qui a vu le jour en 1969, le Chaly s'inscrit dans la lignée d'une série de petites motos produites par le constructeur japonais depuis le célèbre Honda Z100 fabriqué en série à partir de 1963. Le Chaly, tout comme le Dax, se singularise de cette série de minis motos par son cadre enveloppant d'une pièce, à la fois carrosserie et support des différents composants mécaniques. Cela l'apparente, sur notre marché, davantage à un cyclomoteur qu'à une moto, les pédales de vélo en moins.
Le Chaly se distingue de son aîné Dax par un cadre en V, garant d'un meilleur confort pour les femmes et qui lui confère un usage plus utilitaire, en particulier sur le marché asiatique où il est équipé en outre d'un panier de série fixé sur sa tête de fourche. Le Chaly et le Dax ont en commun un moteur monocylindre horizontal 4 temps à deux soupapes et un arbre à came en tête, des petites roues de 10 pouces, deux freins à tambour (l'avant actionné par une poignée au guidon, l'arrière par une pédale au pied droit, sauf pour le premier modèle CF50I réservé au marché nippon), une architecture compacte et robuste ainsi qu'une boîte de vitesse semi-automatique à 3 rapports. Les vitesses se passent à l'aide d'un pédalier (pied gauche) comme sur une vraie moto. La conception de ce moteur semi-automatique ne nécessite pas l'utilisation manuelle d'une poignée d'embrayage, ce qui rend son utilisation simplifiée.
Ce petit bloc moteur s'apprécie plus pour sa discrétion, sa faible consommation de carburant, sa souplesse et sa solidité que pour sa puissance. En 49 cm3, il développe 3,5 chevaux et délivre 5,5 chevaux en 72 cm3.
À sa sortie, le Chaly est équipé d'un système électrique 6V. La taille réduite du Chaly le fait passer sous la barre des 70 kilos. Bien adapté à une conduite en milieu urbain il est très recherché pour sa compacité qui le rend facile à embarquer à bord d'une voiture, d'un camping-car ou d'un bateau.
La production de cette mini moto est toujours d'actualité. Des fabricants chinois ont obtenu la licence pour poursuivre sa production. La pérennité de l'assemblage en Chine s'explique par le fait que le constructeur Jincheng avait produit les derniers modèles fabriqués sous la responsabilité de la marque Honda jusqu'en 1999, date d'abandon du Dax par le constructeur japonais (modèles 12V). La conception du Chaly par Honda a été arrêtée à la même époque. Forts du droit de fabriquer ces minis motos, d'autres constructeurs chinois ont alors pris la relève dans la production, comme la marque Sky Team, très bien représentée sur le marché français. Vers 2009, une réplique chinoise du Chaly a été importée sur le marché français sous le nom de Charly. Mais les ventes sont restée confidentielles en comparaison du succès rencontré par la réplique du Dax, en dépit de leur lien de parenté.