La Katac'Dax

Merci beaucoup ^^

Pour l'acetone c'est vrai que c'est assez agressif, merci de m'avoir précisé de rincer à l'eau j'essayerai bien assez tôt.

tu as fait de belle modif ...

katac9 a écrit:Merci beaucoup ^^

Pour l'acetone c'est vrai que c'est assez agressif, merci de m'avoir précisé de rincer à l'eau j'essayerai bien assez tôt.

ya mieux que l acetone et ça a mon avis tu devrais en avoir c est du dissolvant pour verni a ongle ça marche nikel je l ai fais sur ma bestiole.

Mdr oui c'est vrai. Mais je l'ai fait à l'acétone et le résultat est parfait En tout cas merci du tuyau, ça me servira peut-être pour autre chose ^^

Encore quelques petits changements sur mon dax. Comme j'ai eu un peu de temps aujourd'hui, j'en profites.

Donc, pour commencé j'ai installer un cache fourche siglé honda. Il m'a fallu pour cela redescendre le garde boue avant. Comme je l'avais bidouillé j'ai du reboucher les trous au cintofer, poncer et repeindre...

J'ai aussi apporté un petit plus, pas forcement esthétique mais plutôt pratique, sur le sélecteur pour pas abîmer mes chaussures: un bout de caoutchouc thermo-retractable. J'en ai aussi profitée pour changer les vieilles vis des reposes pieds par des vis en inox.

Et enfin, une nouvelle pédale de frein. J'ai eu quelques problèmes au montage. J'ai mis la pâte de fixation dans l'autre sens, sinon elle touche le ressort du témoin de feu arrière. Et puis y'a beaucoup de jeu : la pédale bouge de gauche à droite... J'ai fait du bricolage provisoire dessus, en attendant de faire quelque chose de mieux.

sa avance bien ...

Cool ces petites modifications. J'aime toujours le souci du détail chez toi. Pour quelle machine est prévue la pédale de frein à l'origine ?

Merci. Et bien en fait c'est celle-ci :

http://www.wataparts.com/p2697/Pedale-de-frein-en-aluminium-pour-Dax-(Tambour)/product_info.html

Elle est adaptable sur les répliques d'après la description donc bon...
Pour l'instant j'ai mis du ruban adhésif autour du support de la pédale (la tige sur le cadre). Ça limite un peu le jeu, mais c'est provisoire. En attendant que je trouve une meilleure solution.

Tu pourrais mesurer le diamètre de cette tige (support de la pédale) ?
J'aimerai comparer avec un cadre Honda pour vérifier si c'est le même...parce-que c'est bizarre d'avoir autant de jeu...

Désole pour la réponse tardive. Le temps nécessaire pour trouver un pied à coulisse dans mon gros foutoir.
Donc, le diamètre de la tige est de 167 mm.

c'est pas 16,7mm plutôt

Oui effectivement, il me manque une virgule... 16,7 cm pour une tige c'est énorme ! Merci de m'avoir fait la remarque.
C'est donc bien 16,7 mm.

De toute façon je vais refaire les mesures pour indiquer le diamètre du support sur la pédale de frein. Pour voir la différence.

Sur Honda Dax, sur la section la plus grande (extérieur de la tige-support de pédale de frein), je mesure 14mm de diamètre. C'est vraiment mal usiné ton truc...c'est comme certaines pièces de chez Asian Concept...

Il faut donc fabriquer une pièce suffisamment fine pour combler le manque de matière sur la tige (alu de cannette ou pièce très fine à enfiler).

Le malin à pris possession de mon dax

Salut katac,

Le montage du garde-boue HAUT m'intéresse pour simplifier les modifs me permettant de monter un Metzeler Feel Free Wintec 120/90-10 à l'avant. En plus ça fait Old Style, tout à fait môa. Et c'est pas chér, moi j'te jure !

Bref, ma question c'est pour le passage du câble de compteur de vitesse (je reste sur celui d'origine) la lyre de guidage ne sera plus à la même hauteur, elle sera solidaire côté guidon au lieu de côté roue,.. Faut-il prévoir une modif ou/et y at'il un risque sur la fiabilité à long terme ?

Bizarrement sur les photos de vrais Dax, je ne vois pas de câble compteur du tout !!...

On pourrait mettre ce message et ta réponse ailleurs ? (Avec un lien vers ton post & ses photos)

katac9 a écrit:sur le sélecteur pour pas abîmer mes chaussures: un bout de caoutchouc thermo-retractable.

Pour pas abîmer les chaussures le mieux c'est le sélecteur double. À l'usage c'est affaire de goût, pas de différence et on s'y habitue très vite.

Mais... il peut y avoir besoin de l'adapter... J'ai mis un courbé et dû le scier, côté trou cannelé pour l'axe, puis repercer/fileter et enfin mettre un bout de tube pour bien serrer !! (voir mon 2ème Dax v1).

J'ai l'impression que les droits ont un trou cannelé plus court, moins de bricolage en perspective ?

Le courbé donne plus de choix dans l'affinage de la position au repos. Ça se règle au quart de poil !

Steak a écrit:
Bref, ma question c'est pour le passage du câble de compteur de vitesse (je reste sur celui d'origine) la lyre de guidage ne sera plus à la même hauteur, elle sera solidaire côté guidon au lieu de côté roue,.. Faut-il prévoir une modif ou/et y at'il un risque sur la fiabilité à long terme ?

Personnellement je l'ai carrément enlevée cette "lyre". Le cable n'est pas assez long pour qu'il risque de se loger dans la roue, et pour l'instant je n'ai aucun dégât dessus.

Par contre libre à toi de le laissé. En remontant mon garde boue en "lèche roue" comme à l'origine, je ne l'ai pas remis non plus.