Aide pour passer les vitesse

bonjour, j'ai essayé un dax aujourd'hui (qui ne m'a pas plus) et je suis resté bouche bée devant la complexité pour passer les vitesses, et surtout pour rétrograder, quelqu'un pourrait m'expliquer svp? (je n'ai roulé qu'en première) et aussi, vu qu'il n'y a pas d’embrayage, si je suis en seconde et que je m’arrête brutalement, je cale? ou il débraye tout seul?
ne soyez pas trop méchant svp ^^

je ces pas comment sont les vitesse sur les honda, mais en boite de vitesse tu as 2 type.

N1234voir5...
1N234....

ca fait 1n23 et il y a 2 pedales genre celle de derriere qui ne passe que la 1er et celle de devant les deux autres

oui c'est une seule et meme pedale

mais donc je fais comment pour débrayer en partant de la 3eme vitesses?

si c'est un automatique tu lache juste la poignée de gaz et "à l'oreille" tu entend que le régime moteur descend et la tu appuis sur le sélecteur vers le bas et voila t'es en deuxième....

non mais je veux dire passer de la 3eme vitesse au point mort

Bah, tu appuie sur le selecteur 3 fois en oubliant pas de lacher la poignee de gaz biensur...

il y a 2 pedales UNE (1) pour passer la 1ere et l'AUTRE (2) pour passer la seconde et la 3eme, le vendeur me disait que pour passer de la 3eme au point mort il fallait appuyer 2 vers le bas sur la (2) puis appuyer sur la (1) et pour finir appuyer sur la (2) c'est bien ca????

Jsais pas jcomprend rien... moi g une replique semi auto, et j'ai aussi "2 pedales" mais c'est une meme piece donc tu appui sur celle que tu veu, donc moi quand je suis au point mort je leve le selecteur avec le bout du pied pour passer la 1ere 2eme et 3eme, et l'inverse pour retrograder j'appuie sur le meme selecteur 3 fois...

voila c tout simple

ben sur les vrai model ce n'est pas comme ca

voila les stickers qui sont coller sur les honda dax.il montre bien le fontionnement qui t'as ete expliquer 1puis neutre puis 2,3

J'ai dû boire les mecs, on parle d'un Dax st Honda...? J'ai conduit que des St et Chaly Honda avec N 1 2 3 en Asie...

Passer les vitesses sur un Dax avec N 1 2 3 tels que je les connais en Asie avec sélecteur "talon-pointe" ou "double branche"(vers l'avant et vers l'arrière) :

- Pour démarrer (en imaginant que vous étiez bien au point mort), passez la première en appuyant vers l'avant avec la pointe du pied sans accélérer, une fois la vitesse engagée, accélérez jusqu'à obtenir un régime moteur plus élevé et passer la deuxième.

- Avant de passer la deuxième, relachez les gaz et appuyez de nouveau de la pointe du pied vers l'avant. Pour passer la troisième, renouvellez ces opérations...

- Une fois en troisième, vous souhaitez rétrograder d'un rapport : décélérez ou ralentissez, relachez les gaz puis appuyez du talon vers l'arrière. Faites de même pour les autres rapports. A allure modéré, avec une moto semi automatique de petite cylindrée, il n'est pas nécessaire de rétrograder tous les rapports pour vous arrêter, contentez vous de ralentir et de freiner. Une fois à l'arrêt vous ne calerez pas et aurez tout le loisir de vous remettre sur le bon rapport (3, 2, 1 puis neutre en appuyant avec le talon en arrière).

Vous aurez peut-être remarqué que lorsqu'on maintient le pied appuyé sur le sélecteur, aucune vitesse n'est engagée, on est en roue libre...pour les pilotes vous pouvez donc faire usage du double débrayage (relancer le moteur dans les tours en remettant les gaz pour un rétrogradage en douceur même à allure vive)...

Bon ride

PS : pour les mordus de sélecteurs moto "pointe" (seulement vers l'avant du pied), il existe un compromis si vous n'en êtes pas déjà équipé...

2 ans en Asie et je deviens fou. Un manuel original de Dax St en Français parlera mieux (1972 6V)


http://daxweb.free.fr/manuel.pdf

Ce qui confirme tes stickers allemands Antoine ... Mais je vous assure, je viens de vérifier le Chaly 50 de ma femme, ici au Cambodge c'est N123 en montant les rapports avec l'avant du pied...

donc je ne suis pas fou lol, perso je trouve ca con ce systeme 1n23 bref jespere que sur les prochains que je tomberai ca sera comme toi zig

c un cou a prendre, sur mon 125 manuel j'avais ca et pas de probleme.

donc si je suis en 1er et que je veux passer en seconde, je dois donner un coup sec pour "passer 2 vitesses"? (cad le N et la 2)

en gros oui

Pas besoin d'être violent, tu appuies juste jusqu'en butée, c'est suffisant...

a part ça tu t'y connais en dax....

tigrow a écrit:bonjour, j'ai essayé un dax aujourd'hui (qui ne m'a pas plus) et je suis resté bouche bée devant la complexité pour passer les vitesses, et surtout pour rétrograder, quelqu'un pourrait m'expliquer svp? (je n'ai roulé qu'en première) et aussi, vu qu'il n'y a pas d’embrayage, si je suis en seconde et que je m’arrête brutalement, je cale? ou il débraye tout seul?
ne soyez pas trop méchant svp ^^

aie aie aie! bon j'vais essayer d'être clair. avec mon Honda, c'est comme ça que ça se passe et pas autrement.

quand tu es au point mort, tu passes la 1ère avec le talon. ensuite, pour passer la 2ème vitesse, tu accélères gentiment, il faut appuyer 2 fois de suite avec la pointe du pied (1 fois tu retournes au point mort, la 2 fois pour passer la 2ème), tu pousses jusque environ 40km/h, tu relâches la poignée, et tu passes la 3ème en appuyant 1 fois avec la pointe du pied, tu accélères... je ne vois pas ou c'est compliqué....

merde je n'avais pas vu la 2eme page...

Mais ils n'apprennent pas cela au permis ou à la formation ???

comment passer de la 1 a la 2 rapidement?