DAX qui fait beu beu beu puis ne démarre plus

Bonjour,

J'ai un soucis avec mon DAX 125 Skyteam.

J'ai fait la vidange en début de semaine. Depuis, je ne m'en suis pas servi.

Ce midi, j'ai voulu aller avec au boulot.

J'ai fait 500m, puis impossible d'accélérer : le DAX fait beu beu beu, c'est à dire qu'il broute. Je m'arrête et je le redémarre, impossible de monter dans les tours au point mort, toujours le même problème de beu beu beu. A force d'essayer, il ne veut plus démarrer.

Ce soir, je démonte le carburateur et je le nettoie. Miracle, il redémarre.
Je pars faire un petit tour, et au bout de 2km, mêmes symptomes. Impossible de monter dans les tours et le fameux beu beu beu. J'insiste et ensuite il ne veut plus démarrer.

J'ai démonté le carbu et je vais de nouveau le nettoyer.

Juste avant de le nettoyer, j'ai fait l'appoint en carburant (j'ai malheureusement mis du mélange 2 temps car je n'avais que ça sous la main, mais je ne pense pas que ça va poser problème, mis à part de la fumée).

Je trouve ça bizarre d'avoir ce problème juste après une vidange. Peut-être ai-je mis trop d'huile (950ml).

Cela vous inspire t-il ?

Merci d'avance pour votre aide.

Salut,

l'arrivée d'essence est bonne ? Le filtre essence n'est pas colmaté ?
Mettre du mélange...........
Vidange ce mélange, et met du 98.

En fait, le problème venait que je n'avais pas assez d'essence dans le réservoir.

C'est bizarre car il me restait bien 1L d'essence et j'avais essayé les 2 positions du robinet d'essence pour passer sur la réserve.

C'est peut-être qu'il faut une certaine pression dans le réservoir ???

Par contre, à mi-régime mon moteur pétarade et manque de puissance. Je suis obligé de mettre plus de gaz pour que le moteur accélère. Pourtant, j'ai baissé la richesse (ma bougie est toute noire et présente beaucoup de calamine).

C'est normal de pas pouvoir utiliser le fond du réservoir car il est en dessous du carburateur, donc le principe des vases communiquants fait que le carbu n'est plus alimenté.
Solution: pompe essence à dépression
Si t'as des pétaradements à mi-régime, essaie en baissant l'aiguille (donc un cran plus haut)

bost31 a écrit:C'est normal de pas pouvoir utiliser le fond du réservoir car il est en dessous du carburateur, donc le principe des vases communiquants fait que le carbu n'est plus alimenté.
Solution: pompe essence à dépression
Si t'as des pétaradements à mi-régime, essaie en baissant l'aiguille (donc un cran plus haut)

Je suis au cran du milieu. Donc, je remonte le circlip d'un cran alors.

Il suffit de mettre le robinet plus bas et plus de soucis de réservoir qui ne se vide pas entièrement  
Et aussi mettre le robinet de façon à ce qu'aucune durite ne soit pliée.

Drick.C a écrit:Il suffit de mettre le robinet plus bas et plus de soucis de réservoir qui ne se vide pas entièrement  
Et aussi mettre le robinet de façon à ce qu'aucune durite ne soit pliée.

Bien vu le coup de la patte. Je vais faire pareil.


Pour mon problème de petarade, j'ai essayé de remonter d'un cran l'aiguille, mais ça n'a rien donné.
J'ai relis le clip de l'aiguille au milieu et j'ai baissé la richesse. C'est un poil mieux. Il faut que je baisse encore, mais ça me fait un peu peur car je suis à peine 1 tour et demi au niveau de la vis. Est ce que je peux encore baisser ?

Avec un cran d'aiguille au milieu et un tour et demi de vis de richesse, ma bougie a tourné au blanc. Je dois être trop pauvre. Je vais la remettre à deux tours et demi.
Pour info, j'ai un carburateur d'origine et un filtre à air en mousse UNI.

Tu regardes la bougie après un "arrêt carburation" ou après avoir tourné au ralenti ?

Après arrêt carburation.

La vis de richesse influe à bas régime, après c'est l'aiguille et enfin le gicleur principale qui prennent le relais, donc si après un "arrêt carbu" (à fond pendant quelques minutes puis coupure nette et embrayer direct) t'es blanc, c'est qu'il faut augmenter le gicleur principal.

Je pense avoir tordu le cou à mon problème de petarade.

Je suis revenu aux réglages de base : 2,5 tours de vis à la richesse et cran du milieu à l'aiguille. Mais aussi changé de bougie. J'en ai monté une neuve CR7. L'ancienne, même référence et iridium avait une électrode bizarre. Elle n'est pas cylindrique et bien carré au bout, mais comme en forme de pointe. Peut-être est elle bouffée ?

En tout cas, merci pour votre aide. C'est cool d'avoir un dax qui fonctionne correctement.

Après quelques recherches sur les bougies Iridium, il s'avère que sa forme est normale.
Comme j'ai fait 2 modifications en même temps, je ne sais pas ce qui a solutionné mon problème...

La bougie irridium a une électrode de masse de forme triangulaire et l'électrode positive très fine. Normalement ces bougies ont une très bonne durée de vie.

bost31 a écrit:La bougie irridium a une électrode de masse de forme triangulaire et l'électrode positive très fine. Normalement ces bougies ont une très bonne durée de vie.

Oui, c'est exactement cette forme.

Si ton problème est solutionné, c'est nickel !