quel kit 50 faut il choisir et quel accessoires

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quel kit 50 faut il choisir et quel accessoires fa

 

par dax50peter Aujourd'hui à 18:21

Bonjour je viens d'acheter un dax mais je ne m'y connais pas encore beaucoup 
Pourriez vous me conseiller des kits 50cc ou autres qui sont très fiables et pas trop cher 
(Si possible me dire se qu'il faut changer sur mon dax qui est un 50cc zhenhua tout d'origine sauf le pot)
Merci d'avance

 

Alors, sur les dax c'est pas tout a fais comme sur de la derbi ou autre deux temps. Comme c'est du 4t le seul moyen d'avoir un reel gain de pref c'est de changé de cylindré (kit 50cc sa existe pas, sauf si tu met du jap et la sa va te couter bonbon)

Alors tu as deux solution :

-1) Mettre un kit 75 cc ou 85cc seul (tu grilleras jamais aucune 50cc deux temps légèrement débridé, mais tu auras plus de couple que l’origine) . Cela implique aussi changé de pompe a huile par une 300%, et si tu veux exploité ton kit au maximum de monté sois une culasse grosse soupape, sois un arbre a came racing (je te recommande ce choix, si tu choisie cette option). Pour apliqué tout cela il faut que tu t'y connaisse un peux en méca 4t (pas compliqué, faut juste ci mettre)

Coup total de l'opération : Kit (140€), Pompo a huile (35€) et arbre a came racing (45€) = 220€ (sans compté le carbu)

- 2) tu as pas envie de te prendre la tete avec de la méca, démonté ton moteur et tu pars sur la solution que je te recommande : tu change de moteur, tu t'en achète un complaît, sa te coûtera le même prix, tu auras un moteur de dépannage, tu n'auras pas a démonté ton ancien moteur, tu auras un moteur fait pour les performance qu'il donne, donc plus fiable ect ect... Et je peux de donnais des 100 ene de milier de raison de choisir cette option.

Bon maintenant tu vas me dire ce que j'aurais dit a ton age : "oui mais vis a vis de la police" bah vis a vis de la police que tu es débridé juste ta pipe d'admission de ton dax ou monté un moteur de Yam R1 les conséquence en cas de controle seront les même, c'est a dire ils te donnerons un convocation et tu devras présenté ton dax remis au normes... Si tu choisie de changé ton moteur sa risque d'étre très très facile pour le remettre au normes... Tu remet ton moteur d'origine et c'est reglé. Pareille pour le controle technique des 50cc.
Et là tu vas encore me dire "oui mais mon cylindre sera marqué en 88cc "(si c'est ce que tu prend) et je te dirais "tu sais un petit coup de dremel, et ni vue ni connue (il faut juste que tu le face bien des deux cotes de ton cylinfre pour que ce sois symétrique et que sa face naturel

Non non c'est vrai et merci beaucoup
C'est juste que mes parents vous jamais accepter un 125 alors qu'un kit... vue qu'ils savent pas trop se que c'est sa va passer plus inaperçu

AHAHAh j'ai eu le même problème, j'ai fais croire a une panne d'allumage, j'ai dit que sa couté le meme prix q'un moteur complaît et que je savais pas changé l'allumage (un peu de pipo hein). Donc j'ai commandé mon nouveau moteur mes parents ne sont jamais aller lire sur le moteur la cylindré (surtout une fois que j'avais passé un coup de dremel)
Et après avoir installé le nouveau moteur j'ai dit que j'avais réparé l'ancien...

perso j'ai pris un 125cc lifan... Mais je te conseille pour commencé un 88cc, tu pourras le kité en 110cc juste en achetant le cylindre piston lifan 110cc plus tard si tu veux, c'est la meme basse sur les deux moteur, est pour le coup le cylindre piston coute vraiment pas cher...sa reste du . Sa te permet surtout de gardé ton carbu et de ne pas avoir de réglage carbu a faire (contrairement a ce que peuvent pensé les gens qui ne parle que par le réglage carbu)

C'est pas bête sa
Merci beaucoup en tout cas ☺

Bah tiens moi au jus ! Sa m’intéresse. =)

Okey tqt

Je pense que je vais partir sur un kit plutôt parce que en plus mes parents vérifient se que j'achète sur internet...
Est ce que vous pourriez me conseiller sur un bon rapport qualité prix pour un kit sport?
Et je voulais aussi savoir si on doit changer le vilebrequin

Ah oui ou au pire vous n'auriez pas une configuration simple qui me fait aller à au moins 65/70?

Tu n'as pas besoin de changé ton vilebrequin.

-Tu peux te prend un kit 75 cc ligth kitaco (comme sa tu n'as pas besoin de changé ta pompe a huile et tes ressorts d'embrayage) de plus la cylindré n'est pas indiqué dessus.
-Et un arbre a came racing.
-Pignon et couronne... Couronne c'est toi qui vois change déjà le pignon la couronne tu verras par la suite =)

Si tu veux exploité ton kit bien comme il faut tu peux changé de carbu par un PZ22 (carbu chinois un peu mal fini mais sa qui fait le taffe)
Ou un PC20 c'est un carburateur Japonnais, c'est ce qui est monté d'origine sur le Dax honda 70cc. J'en vend un si tu veux.
yankee31 a cette configue justement

mais tu monte a peu près a combien avec sa ?

Je sais pas demande lui... Il est sur d'autre poste =)

et les ressors de soupape c'est obliger de les changer en mettent un  AAC et kit 75 kitaco??

Bonne question je sais pas du tout...

Faut il changer le vilebrequin pour un kit 88?

Non

Mais les resort d'embrayage sont a changé. Si tu as pas d'arrache volant c'est mort