Mon Dax Speedy !

Salut à tous,

Alors voilà j'ai fait les premiers tours de roues avec mon p'tit Dax Zenhua 125 de chez Cdiscount !



Après les modifs ...



Casquette de phare



Filtre a air, Kit anti pollution de la pipe d'admission, durites d'essence





Retroviseurs je trouve qu'on ne voit rien dans ceux d'origine



Bougie et fil de bougie





Petit détail sympathique





Ce qui ne se voit pas le boitier CDI et le pignon 16 dents par contre je vais devoir acheter un régulateur de tension car le phare avant n'a pas supporté le petit tour d'essai.

A propos comment on change l'ampoule du phare ? 

Déjà parcouru 6,8 km  



Petit souci le compteur est un peu à l'ouest au lieu de 50 - 60 Km/h il m'indique 120 km/h

Et ça c'est la bulle d'air qui se crée dans la durite !




Les modifications encore à venir mais un peu plus tard car plus de sousous virer le kit anti-pollution qui est sur le pot d'échappement en attendant de changer le pot, changer la suspension arrière et peut-être le carburateur. Sans oublier les pneus évidemment !

Et un petit autocollant de Tmao quand il aura fini de déménager  

A+

Comment a tu fait pour instalé ta casquette de phare ?   

sinon pour changé ton ampoule de phare tu dévisse les 3 vis une au dessu que l'on voie et les 2 autres son de chaque coté

Salut,

Finalement le phare fonctionne toujours mais il ne s'allume plus que lorsque le moteur tourne  

Et j'ai réussi à faire ma plaque pour le kit anti-pollution sur le pot donc pour l'instant y a plus qu'a régler le compteur et profitez un max ... ah non il faut faire les papiers aussi !! Pourvu que CDiscount se décide à se bouger les fesses !

Pour la casquette de phare tu démonte le phare comme tu me l'a dit et ensuite tu retires les serres-clips à l'intérieur pour débloquer le hublot du tour de phare et tu glisse la casquette, puis tu remets tout et c'est fait  

A+

Tu na pas conpri ma question au sujet de la casquette de phare
tu demander plus comment tu pouver faire pour changer ton anpoule de phare !

Je trouve bizare que tu pose cette question alord que tu a reussi a mettre en place ta casquette voila !!!

Ben oui mais j'ai pas essayé de changer l'ampoule donc je voulais savoir si elle se change par l'arrière comme sur une voiture ou si il faut ouvrir le hublot mais je suppose que c'est comme les voitures.

De toute façon je vais devoir rouvrir pour calibrer le compteur c'est marrant cette méthode de forcer l'aiguille ... ça ne se calibre pas en fonction du diamètre de la roue comme un vélo ?

Au fait j'étais étonné d'avoir fait 6 km sur mon petit tour d'essai la vitesse du compteur influence donc le nombre de km parcouru ! Ce qui peut causer des problèmes quand on est en rodage ... tu crois que t'as fait 1000 bornes et en fait il n'y en a que 500 !

Alors j'ai modifié le compteur en reculant l'aiguille du coup à l'arrêt je suis à - 20 km/h, à 20 km/h je suis à zéro compteur et à 60 km/h GPS je suis à 80 km/h compteur bref du grand n'importe quoi. Je crois que je vais refaire un étallonage et changer les inscriptions sur le compteur.

Ou sinon j'ai toujours mes soucis de bulles d'air dans les durites d'essence j'ai changé le robinet et mis une filtre essence ça ne change pas grand chose. Je pense que le problème vient du fait que l'air ne s'évacue pas comme il faut vers le réservoir. Donc j'ai troué mon bouchon d'essence et repositionné le robinet au plus bas sur le cadre et je ferai un essai quand le temps me le permettra.

Faudra peut-être que je recoupe les durites qui du coup sont un peu longues !

A+

Ces bulles qui ce forme dans la durites change le bon fonctionnement du moteur lorsque tu roule ?

car moi j'en n'est aussi et je n'est pas de probléme au niveau du moteur !!

Salut,

Je viens de refaire un tour les bulles se sont formées au bout d'une dizaine de km et quand je suis rentré il n'y avait plus d'essence dans la durite entre le filtre et le carbu donc j'ai laissé tourné le moteur mais il ne s'est jamais arrêté  
J'ai remis le robinet à l'endroit original et après avoir coupé le moteur j'ai vu que l'air remontait vers le réservoir donc j'imagine qu'il est normal qu'il y ai de l'air dans les durites d'essence. 

Après la balade j'ai démonté la bougie pour la soumettre à votre jugement parce que moi ... je ne sais pas  

Alors trop riche, trop sec ou OK ?

beaucoup trop sec enrichie sinon tu va droit dans le mur

Je pense que c'était du à mon problème d'arrivée d'essence parce que je viens de la faire tourner un quart d'heure et la bougie était beaucoup pus sombre.

Je referai un test en roulant et on verra si le problème persiste.

Voilà je pense avoir trouvé le bon réglage la vis de richesse ouverte à un tour un quart, l'aiguille descendue au deuxième cran en partant du haut et ça à l'air bon.

Le carburateur est un PZ22 avec le gicleur principal en 85 et celui du ralenti en 36.

Je vais revérifier la bougie la prochaine fois que je sors l'engin.

Mais j'avais une question pour vérifier la bougie il faut absolument le faire en coupant le contact après avoir tirer à fond de 4ème pendant trente secondes ? Ou on peut simplement regarder la gueule qu'elle a après une balade ?

Salut à tous,

La moto fonctionne bien mais il me reste malgré tout ce foutu problème de bulle d'air dans les durites d'essence quand je roule longtemps l'essence fini par ne plus arriver au carbu et je suis obligé de m'arrêter pour faire partir l'air   

J'ai déjà fait un trou dans le bouchon du réservoir, mais de toute façon l'essence coule bien du réservoir. Ce qui est embêtant c'est que le robinet est pratiquement à la hauteur de l'entrée du carbu donc je pense que c'est pour ça que l'air ne s'évacue pas bien au niveau du robinet.

Est-ce que vous pensez que la longueur des durites peut en être la cause ? Celles qui vont du réservoir aux robinet sont un peu trop longues !

Quelqu'un aurait une solution et une réponse à la question ci-dessous ?

alfi a écrit:
Mais j'avais une question pour vérifier la bougie il faut absolument le faire en coupant le contact après avoir tirer à fond de 4ème pendant trente secondes ? Ou on peut simplement regarder la gueule qu'elle a après une balade ?

Tu peux toujours couper les durites pour éviter qu'elles ne plongent en dessous du niveau du carbu, ça peut aider. Sinon, la solution radicale consiste à se séparer du robinet et de brancher les durites en direct sur le carbu. As-tu un filtre dans le robinet où à l'extérieur sur ton Dax ?

les bulle c'est rien elle parte avec le temps,les durits tu crois quelle sont vide mais en fait elle sont pleine (enfin moi c'est ce qu'il mettais arriver),le compteur moi j'me suis pas fait chier,je l'ai viré,je tapais du 80km/h en poussant le dax...

Hello,

Pour ton probleme de carbu c'est a cause de l'effet syphon de la ligne d'essence...

2 solutions :
- installer une pompe a essence (ça se branche sur les durites de dépression de la pipe d'admission)
ou
- mettre un carburateur avec robinet intégré qui aura une connexion des durites + basse...
(on trouve facilement & pas cher ce type de carbu sur ebay motors dans les "atc carburators"

A+
Math

Salut Alfi,

Ouvres ta messagerie privée   

@+

Salut,

Super merci ;-)

Première vidange à 110KM roulé et bon nombre de tour de moteur à l’arrêt.

Limaille ?? Vous avez dit limaille ??

Avant :




Après

Meme a 10000km t'en aura encore de la limaille!

belle bécane, ou a tu acheté ta casquette de phare ?

Salut chez http://www.shop-kaelis.fr/