Débridage Dax 50 et réglage carburateur

Salut,

Je m'adresse à vous car j'ai quelque chose que je ne comprends pas..

Après un rodage en bonne et due forme, j'ai entrepris le débridage (pipe + filtre à air) de mon Skyteam 50. Je ne recherchais pas la vitesse de pointe mais plutôt la possibilité de dépasser les 15km/h en montée.. Question de sécurité également je pense.

J'ai donc fait agrandir le diamètre de la pipe d'admission puis je me suis occupé du filtre à air (déboucher un des 3 tuyaux et enlever la plaque sur la grille)

Après avoir tout remonté, je comptais m'attaquer au réglage du carburateur. Et là, ben pas besoin ! Le Dax tourne parfaitement, quand j'accélère pareil. Je suis même allé rouler un quart d'heures : il roule parfaitement. Je n'ai pas de trous dans l'accélération, pas de bruit bizarre, tout comme avant (avec la vitesse en plus bien sûr)

Qu'en pensez-vous ? Je voudrais pas bousiller ma machine.

Petite remarque : après la 1ère étape (pipe), j'ai démarré le Dax et tourné la poignée d'accélération, et bien entendu trou à l'accélération, moteur qui cale, etc. Normal.

Merci pour vos commentaires.

Pour résumer, en agrandissant l'admission, plus d'essence arrivait et cela était peut-être la cause d'une carburation erratique (trou à l'accélération, etc.). Puis tu as amené plus d'air (un trou supplémentaire au filtre, etc.). Résultat des courses, les deux se sont équilibrés naturellement, proportionnellement (plus d'air ET plus d'essence = un mélange équilibré optimisé)...mais ça c'est ce que je pense, en réalité je ne peux pas expliquer tout ce qui s'est produit sur ton Dax. Vraisemblablement maintenant, tout va bien. Ne t'inquiète donc de rien !

Vous êtes marrants avec vos répliques, vous paniquez lorsque tout va bien !

Zigdax a écrit:Pour résumer, en agrandissant l'admission, plus d'essence arrivait et cela était peut-être la cause d'une carburation erratique (trou à l'accélération, etc.). Puis tu as amené plus d'air (un trou supplémentaire au filtre, etc.). Résultat des courses, les deux se sont équilibrés naturellement, proportionnellement (plus d'air ET plus d'essence = un mélange équilibré optimisé)

C'est bien ce à quoi je pensais. Mais comme j'ai toujours lu qu'après ce double débridage, on devait obligatoirement refaire un réglage carbu..

Merci pour ton commentaire.
Si vous en avez d'autres, je suis preneur.

Je viens de faire quelques tests, bon moteur pas vraiment chaud (il pleut et je suis dans un garage)
Au démarrage, pas de problème. Le Dax démarre parfaitement et le ralenti est bon.
Lorsque j'accélère progressivement, pas de problème non plus. Le moteur monte dans les tours sans trous.
En revanche, lorsque je tourne la poignée d'un seul coup, franchement, il y a un trou et le Dax cale (carburation trop pauvre ?)

Faudrait-il jouer sur la vis de richesse ?

Pas beaucoup de monde sur ce forum...

Jsuis plus trop présent jtaff a fond sur la reconstruction du dax ^^

Tu peux jouer sur la hauteur d'aiguille aussi. N'hésite pas à surfer sur les sujets du forum déjà présents à ce sujet (hauteur d'aiguille, "trous"à l'accélération, tout y est).

http://www.atelierdudax.com/t152-tuto-reglages-carburateur

Merci.

si tu donne un grand coup d'accélération ( a l’arrêt ) c'est normal que ton Dax ce noie ou cale à froid mais si il le fait même quand il est chaud tu peut prévoir un réglage carbu

Ok merci. Donc pas d'inquiétude, je pense qu'il roule bien.