[Shineray]Dirt 125 homologuée "M.S.T. : Meuh² Style Touch"

bon c'est sur il me faufra un ressort plus dur (ça se devisse un amortisseur c'est bien ça ? )
sinon niveau look,c'est ce que j'esperais

pas besoin de plus (ou de moins dans le cas suivant)
reste à rectifier l'avant aussi
il manque surement 1/2 centimetres a cause du pneu arriere degonflé...

sinon,ben la bequille maintenant est trop grande donc faut que je modifie aussi

C'est mieux comme ça, car d'origine je trouve que l'angle du bras par rapport au cadre est trop exagéré.

oui c'etait le seul hic qui m'embetait sur la Shineray,j'aurais su plutot que le 240 mms passait,je l'aurais fait en premiere modif'
maintenant c'est reglé
j'ai acheté de l'huile de fourche semi synthetique Ipone en esperant que ce soit bon (Y'a juste un petit 10 sur le dessus de Fork)
pas plus d'infos...,bon comme y'avait que ça de dispo',j'ai pris...ça peut pas etre pire que celle d'origine donc en attendant,ça ira

fourche rabaissée (enfin juste demontée pour l'instant...)
faut que je la remonte un chouilla (là elle est descendue et comme j'avais retiré 2 des 4 boulons des pontets...,pouvais pas toucher trop au guidon
j'aurais bientot une bequille plus courte (la mienne ne me sert plus à rien)

demain je passe commande pour un ressort de Fast50's

ça deviens bon.

Je chercher à monter une fourche de Dirt sur le PBR, car la fourche d'origine est vraiment merdique.

et en changeant l'huile ?
ça pourrait pas convenir,le temps de t'en trouver une

D'après ce que j'ai vu sur des forums, ça change pas grand chose.

faut compter +/- 200 euros pour une "bonne" non ?
type fastace ou dnm ...

TTS a écrit:ça deviens bon.

Je chercher à monter une fourche de Dirt sur le PBR, car la fourche d'origine est vraiment merdique.

Le problème ce sont les pontés de dirt qui ne passent pas pour les pbr (roues plus larges)

NDFI-Racing a écrit:

TTS a écrit:ça deviens bon.

Je chercher à monter une fourche de Dirt sur le PBR, car la fourche d'origine est vraiment merdique.

Le problème ce sont les pontés de dirt qui ne passent pas pour les pbr (roues plus larges)

Merci C'est un peu ce que je craignais

ressort Fast50's expedié
reception surement mercredi

je pense me rajouter un pignon de 16,voir pourquoi pas un carbu

faire ça maintenant profitant que la chaine soit enlevée ...

C'est good ça !

Moi aussi j'ai envie de tester un pignon de 16

Alors t'as galéré pour la rabaisser cette fourche ?

nan,j'ai dévissé par le haut (les 2 boulons...ps. : faire attention ça saute ^^)
et forcement elle est descendue
maintenant faut que je remplace l'huile d'origine par celle que j'ai (ipone indice 10 ? )
j'espere que j'arriverais à remettre les ressorts maintenant à la hauteur que je souhaite

merci encore pour le tuto'

Je vais couler du béton dans mes tubes ça devrait rafermir un peu

vweelee a écrit:nan,j'ai dévissé par le haut (les 2 boulons...ps. : faire attention ça saute ^^)
et forcement elle est descendue
maintenant faut que je remplace l'huile d'origine par celle que j'ai (ipone indice 10 ? )
j'espere que j'arriverais à remettre les ressorts maintenant à la hauteur que je souhaite

merci encore pour le tuto'

Euh, si tu met juste des ressorts plus court ça risque de merder lorsque la fourche sera en détente car la course du plongeur sera la même....(ça va te faire des droles de sensations lorsque tu vas rouler )
Je pense qu'il faut absolument bidouiller une cale afin de réduire la course du débattement...

Pour ce qui est de la viscosité de l'huile, je n'y connais pas grand chose sur une moto mais je pense que si tu veux rafermir la fourche faut passer sur du plus élevé car 10 reste assez standard, ça devrait pas trop changer de l'origine. (le mieux serait tout de même de demander à un professionel).

A+

normalement je garde les ressorts,je change juste l'huile et j'abaisse les Tés nan ?
on m'a conseillé de la 15,voir 20 en indice fourche

bon là sur mon bidon y'a pas trop d'indication,juste le 10 en petit,si c'est pas bon j'essaierai de me le faire reprendre =>edit : je l'echange contre de la 20

Ah ok tu baisse juste les tubes, alors pas de souci

ouais
bon comme avec le petit concessionnaire moto du coin c'est pas toujours ça
j'ai de la 15 au lieu de la 20 qui remplace la 10 d'origine

ça me permettra de comparer avant/après
pas de ressort aujourd'hui donc surement demain

je vais commander une bequille de crf50,barre de cale pieds,pignon de 17,ça partira semaine prochaine,car le paiement part demain

j'aurais donc des pieces en rab' à vendre (barres de cales pieds,bequille,amortisseur arriere pour bras cantilever)

photos un peu moins sombre que la derniere postée

j'ai viré la bequille,remplacé la roulette de chaine,mis le ressort de fast50's en lieu et place de celui d'origine du crf (j'ai du limer un bon mm de l'entretoise pour le mettre au maintien du bras oscillant)

Tu dois avoir à peu près la même garde au sol qu'un PBR

ça doit etre bien un pbr

question,comment faites vous pour remettre les ressorts,la cale,le boulon de vissage,put**n c'est chaud time

vweelee a écrit:
question,comment faites vous pour remettre les ressorts,la cale,le boulon de vissage,put**n c'est chaud time

Ouais, c'est clair donc 3 solutions :
- Tu met une petite cale donc tu rabaisses peu
- Tu met une grosse cale et tu met un ressort plus court
- Tu met une grosse cale et tu forces comme un bourrin (c'est celle que je préfère)
>> l'astuce c'est de bloquer la fourche en position haute(avec un truc entre la fourche et la roue), ça va te permettre de mettre tout ton poids pour comprimer le ressort sans que la fourche s'abaisse.

Et pourquoi ne pas mixer petite cale et rabaisser les tés ?
Enfin pour rabaisser les tés faut encore que ça soit possible, perso sur la fourche de mon dax y'a pas moyen

j'essaierai (pas le choix,faut bien que je la remette)

kit plastique/déco reçus


j'ai mis les ouies camo' à l'arriere à la place des plastiques noires et kit déco MM

qui a dit qu'une dirt,monkey,z c'etait bas :whistling: :smartass: ,c'est à hauteur de velo :gratouille:



pignon de 14 d'origine,j'ai le 17 qui attend d'etre placé (il est moins epais que celui d'origine,ça importe peu ?)

couronne de 36 dents/pignon de 17 ,ça donne quoi en terme de transmission ?

je verrais peut etre pour un carbu mais quoi ? un pas trop gros et pas trop cher :gratouille:

pour la peinture finale,j'ai une petite idée...si j'arrive à avoir le vehicule que je convoite :bananahello: