Guidon qui bouge

Bon alors, j'ai ma nouvelle machine et j'ai parcouru 200km environ et j'ai le guidon qui bouge... j'ai serré au max mais y'a toujours un petit jeu qui couine et n'est pas très rassurant (peur que ce coté de guidon se déssoude ou lâche en roulant)

le serrage par vis a un embout plastique (l'origine), vous pensez qu'il faut changer de guidon si je ne pense jamais rabattre le guidon pour la mettre dans une voiture ou dans un camping car ? y'a-t-il des guidon du même style (pas droit type cross) que ceux d'origine mais sans vis ? enfin vous comprenez !! sans pouvoir rabattre le guidon


Autre question concernant le frein avant qui frotte depuis les 100km en gros et ça fait occiler la roue en roulant parceque ça touche mais pas uniformement... pas facile a expliquer

merci de vos réponse

Autre question concernant le frein avant qui frotte depuis les 100km en gros et ça fait occiler la roue en roulant parceque ça touche mais pas uniformement... pas facile a expliquer

salut : pour cela ,je dirais disque ou jante voilé

personne n'a de réponse à me donner pour le guidon qui bougeotte ?? même serré a fond

iko a écrit:personne n'a de réponse à me donner pour le guidon qui bougeotte ?? même serré a fond

Essaies de trouver d'où vient le jeu... si la vis est serrée à fond c'est peut-être les pièce en metal qui sont déformées... Là on peut pas trop t'aider.

Pour le frottement du disque qui te fait une vibration, comme dit Samuel ça fait penser à un disque voilé (un coup dessus suffit).
Quand tu fais tourner ta roue doucement à la main, est-ce que tu vois le disque bouger latéralement dans l'étrier (=entre les plaquettes)?
Si oui, il doit être voilé et tu peux tenter de le redresser en le démontant. Si t'y arrives pas: disque neuf.

en fait je vois surtout la roue voilée !!! donc certainement la jante qui a pris un coup...
pour le guidon, ben j'ai serré à fond (serrage de fille je précise !!) mais un pote a essayé et ça ne rentre pas plus
de toute façon je dois bientot l'apporter à la révision donc je demande de tout contrôler

mais est-ce "normal" sur ce genre de machine que les roues ne tournent pas rond rond ? qu'elles sont un peu voilée (avt & arr) ?

iko a écrit:[...]mais est-ce "normal" sur ce genre de machine que les roues ne tournent pas rond rond ? qu'elles sont un peu voilée (avt & arr) ?

Evidemment non. Tu n'as vraiment pas de bol toi...Demande de faire passer ça sous garantie...ça commence à bien faire tes soucis, c'est hallucinant.

le vendeur doit être un peu light alors car lui aussi roule en Dax et est mécano... il me dit que c'est tjs comme ça sur les dax... surtout sur les automatiques comme la mienne

le truc c'est que depuis ma gamelle en savonette, je n'ai plus confiance en la machine (même neuve) car à partir de 35-40 km/h je sens qu'elle guidonne un peu à cause de ça... et donc je serre les fesses !!!

faut-il que j'aille voir un mecano moto "normal" (lui ne vend que des dax, quad et scooter)

Déja l'argument des guidons qui ont plus de jeu sur les automatiques me semble complêtement bidon, car c'est le même guidon sur un auto, semi-auto ou manuel... seuls les commandes de frein-embrayage changent.

T'as essayé un autre dax pour voir si ça guidonne aussi? Après tout c'est peut-être toi qui es très sensible à l'instabilité du dax... (je ne cherche pas à te mettre en cause )

je parlais du guidonnage avec la roue avant voilée
quand je mets le dax sur bequille et que je tourne la roue, on voit qu'elle ne tourne pas rond mais oscille de droite à gauche

pour le guidon qui bouge (on entend grincer aussi des fois et en forçant y'a un jeu), je ne sens pas ça en roulant

je pense que la roue avant est voilée, ce qui entraine des oscillement de guidon à partir de 40-50km/h et c'est pour ça que le disque frotte... enfin c'est mon analyse, est-elle plosible ?

autre chose, quand je roule 15-20mn puis m'arrête (acheter du pain par exemple), ben après le redémarrage est souvent compliqué... au demarrage electrique ça repart pas souvent et j'ai peur de la noyer
en fait quand le moteur est bien chaud...
ce matin j'ai attendu 10 bonnes minutes pour qu'elle reparte au kick...

c'est connu comme souci ?

Les démarrages difficiles sur le répliques sont légions...un réglage de carbu minutieux peut aider...ainsi que la vérification du filtre à air d'origine qui peut avoir des fissures et gêner les réglages du carbu...Les répliques sont attachantes mais particulièrement difficiles à régler et entretenir, on en a pour son argent (et comme c'est pas cher... on galère...)

tu dois exiger à ton "mecano" de te livrer une moto "fiable" pas montée après avoir descendu une bouteille de picon...

tu sais les mecanos et autres vendeurs, voient arriver une nana et hop j't'enfume... c'est pour ça que je viens prendre des infos ici pour contrer les affirmations de certains