disque frein avant 175 ep 3

En utilisation normale ton Dax ne devrait pas se fendre en deux...on croise les doigts...Et puis, je suis peut-être mauvaise langue, ils ont peut être viré le soudeur qui buvait trop d'alcool de riz à l'usine...

Il y a 2,5 L dans un réservoir original...

lol pas zigdax ok merci pour les renseignement

trailbike a écrit:c'est juste un defaut de fabrication honda aussi sa leur arrive d'avoir des probleme

tellement rare que personne ne s'en souvient! un ST70 Honda, c'est tout simplement increvable.
après 40, ca roule toujours comme aux premiers jours, vive la qualité japonaise!

avec du chinois, faut toujours etre vigilant, aux petits soins, ils sont généralement capricieux

En 1962, Honda commença sa production de voiture avec la s500. Ce n'est qu'après de multiples essais et contrôles de qualité que le modèle fut produit :

In the December 1959 issue of the Honda Company Newsletter (Vol. 50), Honda stated, "we shouldn’t rush into auto production... until we conduct thorough research and are absolutely confident that every requirement has been fulfilled, including the performance of our cars and production facilities."

Le moteur était un bijou de technologie (+ de 8000 tours/minutes au compte-tours), pourtant destiné à la vente low-cost...:

Like the S360, the S500 used a high-tech engine developed from Honda's motorcycle expertise. It was a dual overhead cam straight-4 with four carburettors and a 9500 rpm redline.[1] Originally intended to displace 492 cc, the production version was 531 cc and produced 44 hp at 8000 rpm.[1]

Ce modèle était équipé d'un moteur très petit mais pouvait monter dans les tours comme une moto de course. Jamais on a entendu parler de moteur cassé pour vice de fabrication et tous les produits Honda ont toujours été synonymes de qualité. Rappelez-vous que le premier constructeur Japonais a devoir rappeler à grande échelle des voitures pour défauts fut (de mémoire) Toyota, pourtant tari d'éloge par la presse spécialisée pour son sérieux.

Il y a plusieurs éléments à prendre en compte pour mesurer la qualité d'un produit :

- Sa conception (Honda connait et a fait ses preuves en inventions et en nouvelle technologies. Il sait conceptualiser un produit et innover sans se tromper). Les Chinois, eux, copient, pas toujours adroitement...

- Ses matériaux. Les Japonais utilisent des matières premières de qualité, les Chinois, ce qu'il y a de moins cher...

- Sa qualité d'assemblage. Au Japon, les chaines de montages sont dignes des meilleurs films de sciences fiction, le personnel fait des stages de maitrises et d'économie de mouvements pour atteindre la perfection (rapidité et dextérité). En Chine, il faudrait envoyer Michael Moore pour décrypter comment on y travaille, de plus, le contrôle qualité ne fait pas partie du vocabulaire (ce dictionnaire était trop cher).


A plus

Sources wikipedia

Zigdax a écrit:
Ce modèle était équipé d'un moteur très petit mais pouvait monter dans les tours comme une moto de course. Jamais on a entendu parler de moteur cassé pour vice de fabrication et tous les produits Honda ont toujours été synonymes de qualité.

ta oublier un leger details xD jsuis daccords honda ces de la qualiter mais ya une moto qui n as pas vraiment étais au point souvient toi de la moto au piston ovales

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Insolite : la reine des petites annonces Honda NR750
Publié le samedi 06 février 2010 par Christophe
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L’annonce pourrait commencer ainsi : « à vendre, belle sportive, peu roulée et belle affaire …. pour collectionneur ». 1992, 16000 km et 60 000€ ! La dernière condition est dure à remplir, un coup de fil au vendeur : « Allo ! il y a un zéro de trop ? »

Le gars vous raccroche au nez, vous traitant d’inculte : un Honda NR750, ça a un prix. 300 000 Francs à l’époque (45000 euros), la plus value est belle…

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Véritable légende en matière de technologie et de performance, la NR 750 est le produit de 15 années de développement. 200 brevets scientifiques déposés et quatre records du monde de vitesse battus en 1992 à plus de 300 km/h…
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La mécanique de la NR est unique au monde : 4 pistons ovales (voir photo éclaté moteur), 8 bielles en titanes, 32 soupapes, allumage piloté et injection électronique.

Sa partie cycle et les matériaux employés complètent cette panoplie d’exception avec un châssis tout alu (monobras, pro-arm, et cadre poutre) et l’emploi massif de titane, de magnésium, de carbone ou de titanium.

Produite à seulement 322 exemplaires (de 1992 à 1993), seulement 20 modèles de la NR 750 ont franchi nos frontières.

Le moteur à pistons ovales de la NR 500
La plus spectaculaire et la plus connue de ses technologies est sûrement le moteur à pistons ovales.

Pour obtenir plus de puissance, il faut augmenter le remplissage des cylindres. Le plus simple est d’augmenter le nombre de soupapes. Mais cette technique montre vite ses limites et on doit jouer sur le diamètre des soupapes et privilégier soit l’admission soit l’échappement si on dépasse quatre ou cinq soupapes.

La solution retenue par Honda est de créer des cylindres ovales, permettant de placer huit soupapes. Il faut néanmoins 2 bougies pour enflammer correctement chaque chambre de combustion. Chaque piston actionne deux bielles.

Le moteur est composé de quatre de ces cylindres, disposés en V, ouvert à 90°. La culasse doit donc supporter 32 soupapes et 8 bougies. On obtient 130 chevaux à 14 500 tr/min et un régime limité par souci de fiabilité à 15 000 tr/min, mais qui pourrait donner beaucoup plus.

celle que tu trouve a 30 000€ d occasse et qui casse le moteur des que tu tape le rupteur 2sec a peine

Produite à seulement 322 exemplaires (de 1992 à 1993), seulement 20 modèles de la NR 750 ont franchi nos frontières.

On parle de machines produites en grande série...322 exemplaire, t'es sur que c'est de la grande série ?...

Pour le développement de la NR500 en 1979 en compétition, un ingénieur, Toshimitsu Yoshimura, avouait ne pas savoir s'ils jouaient avec les technologies de pointe ou avec de folles obsessions...Ne nous inquiètons pas, Honda ne produira jamais un produit en grande série s'il n'est pas fiable. La NR750 n'est pas fiable, elle est magnifique, exclusive et imparfaite...

Toutes les productions en petite série sont maudites et sont bourrées de défauts. C'est le prix à payer pour l'exclusivité.