aide choix gicleur ppal.

Bonsoir à tous, mon Dax 125 totalise maintenant 1190km, et j'ai besoin d'un petit conseil question carburation: Tout d'abord, que ce soit en début de rodage, comme maintenant, à 75/80 km/h réels soutenus sur 30 kilomètres, par exemple, la bougie semble toujours comme neuve...à, peine a-t-elle pris une légère teinte café au lait plus lait que café ! On dirait qu'elle a été néttoyée à chaque fois que je l'éxamine. Comme j'ai toujours eu des engins qui, fonctionnant sans soucis avaient une bougie bien marron chocolat, j'ai peur d'être un poil trop pauvre.

Par ailleurs, je vais acheter un filtre à air type K&N, et je sais qu'il faut souvent mettre plus gros.
Mon gicleur ppal. actuel est un 95 et le carbu est un Mikuni pz26 - Quelle valeur dois-je acheter, 97.5, 100, 102.5 ou 105 ?

Et ce changement de filtre à air risque-t-il de m'obliger à changer celui du ralenti, en 15 pour le moment ?

Bonjour, Effectivement si ta bougie ne marque aucune teinte c'est que tu dois être trop pauvre, tu as déjà jouer avec la visse de richesse ?
Si tu change le filtre à air d'origine par un filtre type cornet ou mousse tu va devoir enrichir ton mélange considérablement car celui d'origine est bridant.
Si tu veux tu peux consulter le topic "optimisation du dax 2011" que j'ai lancé lorsque j'ai commencé à me pencher sur mon dax 125. J'ai garder le carbu d'origine tel qu'il été et sa répond plutot bien. Tu peux directement regarder la dernière page du topic qui reprend tout les réglage effectué.

ok, mais il me semblait que le meilleur réglage pour la vis de richeqsse était de rechercher le régime moteur le + élevé: ce qu'e j'obtiens en dévissant à 1t 3/4 avec filtre a air changé et gicleyr de 100...si je dévisse à 2t 1/2 ou 3 tours, le régime moteur va sans doute cafouiller pas mal, même si je remonte avec la vis de ralenti ( hauteur de boisseau ).


Est-ce que la vis de richesse n'agit pas que sur le circuit primaire ? ( ralenti + début d'accélération ), ou aussi à 1/2 / 3/4 ou pleine ouverture de boisseau ?

Là sa dépasse mes compétences... Par contre ce qui est sur c'est qu'avec une vis de richesse trop serée tu peux caler en montant dans les tour ... donc sa doit influer sur plus qu'on le pense. D'autre part quand tu passe une vitesse tu relache rapidement les gaz ce qui fait que ton boisseau retombe et donc là encore le réglage de la vis de richesse est important si tu veux avoir une bonne patate quand tu remet les gaz une fois le passage de vitesse effectué.

Je ne me suis jamais trop fié aux histoire de circuit primaire ou autre, il faut voir la chose dans la globalité sur la réaction du moteur. Je pense que les histoire de circuit primaire et autres sont vrai lorsque chaque composant est idéalement accouplé pipe, carbu, admission, et meme diamètre de la ligne d'échappement. Mais dans notre cas sa ne l'est pas.

Essaye ma technique tu verras bien. Et a l'occaz tu vas trouver un réglage plus approprié encore.

J'ai téléphoné ce jour à Nicolas, du sav de chez Wata. Il m'a assuré qu'avec un gicleur de 105 et la vis de richesse désserée de 2t 1/4, ça devait fonctionner parfaitement. Pa encore éssayé, les gicleurs que j'ai éssayé en 98 et 100 sont un poil moins hauts ( 2 mm ) que celui d'origine, j'espère que ça n'influe pas sur le mélange et son réglage.

Ok, d'origine le gicleur est un combien(je ne le sais pas) ? En tt cas chez moi à 2tr 1/4 c'est pas bon, j'ai des trou lors des reprises. Attention, comme expliqué dans mon premier message a ton intention, mes réglages répondent aussi au fait que le filtre à air est complètement différent de celui d'origine ect....