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Démarrer un Dax 125 qui "pétarade"

4 participants

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Démarrer un Dax 125 qui "pétarade" Empty Démarrer un Dax 125 qui "pétarade"

Message par klmp21 Mar 13 Oct - 0:12

Bonjour,

J'essaye de faire démarrer mon dax 125 que j'ai acheté il y a quelques temps (1an).
J'ai du rajouter un démarreur électrique car l'axe du kick est tordu (solution de facilité), changer quelques joints du moteur (j'ai tenté de remplacer l'axe de kick), je crois aussi que la laine de roche du pot a été enlevée ^^ (à vérifier).
J'ai donc essayé de la démarré avec le Réglage carbu.
J'ai réglé la vis de richesse comme indiqué puis j'ai dévissé la vis de ralenti mais je ne sais pas vraiment jusqu'à où je dois la dévisser. Je me suis fait pousser par deux amis pour démarrer, elle a pétaradé, le ralenti ne tenait absolument pas.
Puis après plusieurs essais, je laisse le moteur caler et j'ai vu un "jet" de fumé sortir de la mousse du filtre a air.
Je ne sais pas trop comment m'y prendre pour le moment.

Merci par avance de vos réponses ! =)
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Message par zorglub Jeu 15 Oct - 11:24

bonjour,

ta vis de ralenti ne sert qu'à assurer une arrivée minimale d'essence lorsque tu n'accélères pas.
Ton Dax devrais tourner tant que tu accélères, même si ton ralenti est mal réglé. Est ce que ça tourne quand tu accélères ( d'après ton récit non mais confirme déjà ce point). C'est probablement la richesse qui est en cause. Si c'est carbu d'origine prend le temps de regarder la vidéo en lien dans le tuto "Réglage carbu" que tu cites.
Point important : quand on cite un règlage par défaut de 2,5 tours, ce ne sont pas des tours complets (360°) dans ma mémoire mais des demi-tours (180)....Donc tu visses à fond puis tu desserres de 180° +180° +90°.
Vu la réaction il me semble que tu décris ton mélange est Bcp trop riche. tu règleras ensuite le ralenti (faut que le moteur tourne pour le faire) selon le tuto.
Bon courage.
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Message par bost31 Jeu 15 Oct - 19:47

Salut,
2,5 tours, c'est 2,5 tours...

Sinon, ta bougie est de quelle couleur ?
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Message par klmp21 Sam 17 Oct - 21:02

Merci pour vos réponses !
En faite le premier essai j'arrivais a accélérer et a avancer un peu mais le moteur n'avait l'air pas stable, ça "pétaradais".
La bougie était noir, je l'ai nettoyé avec un chiffon.
J'ai réessayé de la démarrer (plus de batterie je la pousse avec un pote), quand le moteur se lance on entend bien qu'elle arrive pas a choper le ralenti et quand j'essaye d'accélérer je sentais et entendais un claquement dans le moteur, je sais pas si c'est dû au moteur qui s'arrête brusquement.
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Message par bost31 Dim 18 Oct - 16:01

T'es trop riche, donc le moteur se noie.
Essaie en dévissant encore la vis de richesse.
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Message par klmp21 Lun 19 Oct - 3:41

Il faut dévisser pour diminuer l'arriver d'essence ou visser ?
J'ai un doute, car sinon je me suis planté dans le réglage de base :/
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Message par bost31 Lun 19 Oct - 21:40

Ça dépend de ton carbu, si tu peux mettre une photo afin de voir quel type c'est.
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Message par klmp21 Mer 21 Oct - 9:07

Le carburateur est un Mikuni, voici une photo: Démarrer un Dax 125 qui "pétarade" Snapch10
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Message par bost31 Mer 21 Oct - 20:56

Pour enrichir il faut visser, de toute façon, essaie en y allant demi-tour par demi-tour et tu affines après.
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Message par klmp21 Jeu 22 Oct - 6:20

Je suis perdu dans la compréhension du carbu du coup, en plus je me suis planté, je pensais que la vis de richesse ça modifiait l'arrivée d'essence alors que c'est l'air que ça modifie si je me trompe pas cette fois ci ? ^^

La vis de ralenti elle joue sur quel élément ?
Je test ça dans la semaine =))
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Message par bost31 Jeu 22 Oct - 14:25

Cette vis étant avant l'arrivée d'essence, elle modifie l'arrivée d'air. Sur un carbu où cette vis est après l'arrivée d'essence, ça modifie bien l'arrivée d'essence.
La vis de ralenti sur ce carbu ouvre plus ou moins le boisseau donc au final c'est comme si tu accélère plus ou moins.
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Message par tony13 Jeu 29 Oct - 14:44

la vis d'air coté filtre a air va modifier l'arrivé d'air qui va au gicleur de ralenti.
en vissant, tu réduis le volume d'air.
la quantité d'essence reste la meme plus ou moins je pense, car en vissant on augmente la dépression dans le cuve.
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